U BLOKADAMA, SILI I ANARHIJI ZARAD OSTVARIVANJA POLITIČKIH INTERESA OVA GRADSKA UPRAVA NEĆE DA UČESTVUJE: Gradonačelnik Šapić na konferenciji za novinare u Starom dvoru

On je rekao, da čak i ako jedan deo vlasti podrži ovaj način ostvarivanja političkih i drugih interesa, on lično, kao i ova gradska uprava u tome neće da učestvuje. Šapić je istakao da neće povući nijedan potez u kome će dati za pravo da bilo ko blokira grad i sprovodi tu vrstu sile, na anarhistički način.

Gradonačelnik je na konferenciji za medije nakon suspenzije odluke o skraćenju tri linije javnog prevoza najpre podsetio da je Sekretarijat za javni prevoz počeo da pravi projekat uređenja javnog prevoza, odnosno prilagođavanja javnog prevoza povećanju broja stanovnika, ali i vozila u Beogradu, novoj infrastrukturi i svemu onome što čini grad Beograd danas.

– Stručnjaci iz sekretarijata su ovim projektom pokušali da pokažu ono u šta mi već deset godina verujemo, da će se na ovaj način značajno rasteretiti saobraćaj u centru grada, kao i da će se osloboditi prioritetne trake za javni prevoz kako bi Beograđani iz svih delova grada brže stigli do svog odredišta. Dali su mi informaciju da bi tri linije – 704, 706 i 707, koje idu iz Batajnice i Zemun polja, trebalo da se skrate, a ne da se ukinu – rekao je Šapić.

Prema njegovim rečima, to ne znači da stanovnici ovih naselja ne mogu da idu ka centru grada nego da oni mogu da izađu kod Tržnog centra „Ušće”, presednu na bilo koje drugo vozilo i da produže tih kilometar i nešto da Zelenog venca.

Kako je naglasio, procenjeno je da bi se smanjivanjem broja linija u centru grada postiglo da Brankov most bude prohodniji i da građani brže stignu do krajnje destinacije, Zelenog venca.

– Rekli su mi da se promenila struktura ljudi i potreba, te da danas u jednoj zgradi na Novom Beogradu radi više ljudi nego u prečniku dva kilometra oko Zelenog venca. Potreba više nije takva da svi žele da idu u centar, upravo zbog onoga što Novi Beograd danas jeste. Procena je da dnevno između 150 i 200 hiljada ljudi uđe samo da bi radilo – naveo je Šapić.

Međutim, u roku od nekoliko sati Sekretarijatu za javni prevoz stigle su pretnje da će biti blokiran Pupinov most. Takođe, odmah je objavljeno i saopštenje predsednika opštine Zemun Gavrila Kovačevića da se protivi odluci Sekretarijata za javni prevoz.

– Predsednik opštine Zemun nijednog momenta nije osudio najavljenu blokadu Pupinovog mosta, niti mehanizam blokade kao način ostvarivanja bilo kakvog interesa bilo koje interesne grupe. Polako ulazimo u problem, koji se potvrdio još jednim primerom: Kulturni centar Beograd skoro 48 sati više nije pod rukovodstvom Grada Beograda već njime rukovodi ne znamo tačno ko. Takođe, u ovom trenutku jedan deo radnika GSP-a, a najveći deo radnika nije u tome, zablokirao je gradsku ulicu, tražeći da se ostvare neki njihovi zahtevi, koji nisu zahtevi radnika ovog preduzeća već politički. Shvatio sam da je u toku rušenje ustavnog i pravnog poretka i uspostavljanje jednog potpuno novog društvenog poretka, opstrukcijama i blokadama – kazao je Šapić.

Opozicija se u slučaju najavljenih izmena linija javnog prevoza složila sa predsednikom opštine Zemun, tražeći da se promptno zaustavi ovaj predlog Sekretarijata za javni prevoz.

– Tačno da se sutra celokupna opozicija i celokupna vlast slože oko uspostavljanja novog poretka merenjem snaga na ulici, blokadama, opstrukcijom, ne daj bože da se bijemo, maltretiramo ili progonimo, ja ću jedini ostati protiv toga – istakao je Šapić.

Osvrćući se na aktuelnu političku situaciju Šapić je rekao da se, pod plaštom tragedije u Novom Sadu i opravdanih zahteva studenata da se dođe do istine o tragediji, dešava proces urušavanja ustavno-pravnog poretka i postavljanje „novog poretka ulice” koji se danas manifestuje u blokadama.

– Ukoliko se dozvoli da raznorazne interesne grupe imaju pravo da zaustavljaju i odlučuju šta će da se radi, tog trenutka se sila i zakon iz ruku legitimno izabranih predstavnika naroda prebacuju u ruke onoga ko je jači – rekao je Šapić.

On je naglasio da danas postoje naselja čija vozila idu do centra grada, to su Batajnica, Zemun polje, Nova Galenika, Pinosava, Beli potok, Kotež, Borča i Ledine.

– Pod centrom grada se podrazumevaju Zeleni venac, Trg republike i Slavija. Postoji još čini mi se 27 naselja koja nemaju direktne linije do centra grada, među kojima su Altina, Ugrinovci, Plavi horizonti, Busije, Zuce, Ripanj, Grocka, Kaluđerica, Vinča, Leštane, Boleč, Ritopek, Zaklopača, Veliki Mokri Lug, Mali Mokri Lug, Padinska skela, Ovča, Ostružnica, Rušanj. Za više od polovine ovih naselja imamo stalne zahteve da i oni dobiju linije do centra grada – rekao je Aleksandar Šapić.

On je rekao da sada više nije važno šta misle ljudi iz struke i iz Sekretarijata za javni prevoz, niti šta misli legitimno izabrana vlast koja treba da snosi odgovornost za svoje poteze, već da počinje da se primenjuje zakon ulice.

– I onda ja kao gradonačelnik postajem arbitar koji više ne učestvuje u donošenju odluka zajedno sa Gradskom upravom nego „čekam da vidim ko je jači i ko sada više blokira”, a sutra te blokade mogu da prerastu i u sukobe. Onog momenta kada prihvatite da zakon jačeg na ulici postavlja novi poredak, onda on počinje da ulazi u sve sfere društva i na kraju ubije to društvo u potpunosti – rekao je gradonačelnik.

Šapić je naveo da različite interesne grupe nisu dozvoljavale da uklanjaju splavove i „divlje objekte” da bi postavljali komunalne bezbednosne stanice, kada je policija kalkulisala i merila da li da pokaže demokratičnost. Prema njegovim rečima, to je dovelo da su se te iste interesne grupe sakrile iza štita studenata, pa imamo situaciju da jedan odsto radnika sindikata GSP-a protestuje sa političkim zahtevima, a ne sa zahtevima koji se tiču plata i uslova za rad, te koriste aktuelnu situaciju i prete blokadama.

On je objasnio da GSP ima status kao i bilo koji privatni prevoznik, i sav novac koji im se da potroše za godinu dana, uz dobijene subvencije.

– U proseku jedno vozilo nas košta 20 odsto više nego kada ga vozi privatnik. I pored toga sam uveo izuzetne socijalne mere i uradio sam više za radnike GSP-a i komunalnih preduzeća nego bilo ko u poslednjih nekoliko godina. Oni koriste ulice grada kao i privatnici, ne koriste vozila starija od deset godina isto kao i privatnici, koriste nova vozila koja mi kupujemo, a privatnici kupuju sami i potroše sve pare iz budžeta i moramo da ih subvencionišemo, znači ništa ne vrate u budžet za izgradnju vrtića i škole, itd – rekao je Šapić.

Šapić je ponovio da su saobraćajni stručnjaci predložili rešenje koje za cilj ima mnogo racionalniju i efikasniju upotrebu vozila javnog prevoza.

– Krajnji cilj našeg projekta je da u prvom prstenu bude isti broj linija, ali više vozila, a u drugom takođe isti broj linija, više vozila, ali i skraćivanje linije u centru grada, što znači da bi građani izašli nešto ranije i veoma brzo prešli na drugu liniju koja bi ih odvela u centar grada – rekao je Šapić.

On je istakao da Grad radi na proširenju ulica gde god je to moguće, ali da bi se ubrzala protočnost mora doći do prilagođavanja sadašnjoj situaciji.

– Nije interes stanovnika ovih obodnih naselja da im autobusi idu u centar, jer će putovati duže, nije nikome u interesu da ima gužvu na Brankovom mostu i Zelenom vencu. To su rešenja koja su predložili stručnjaci kako bi saobraćaj bio brži, protočniji i efikasniji – rekao je Šapić.

Gradonačelnik je istakao da ova gradska vlast neće povući nijedan potez kojim bi dala za pravo da bilo ko blokira grad i sprovodi tu vrstu sile, na anarhistički način.

– Nećemo odustati od naših ideja i projekata, ali će zato sama implementacija da stane ukoliko se bude pojavio neki problem. Radnici gradskih preduzeća više se neće dovoditi u neprijatnu situaciju kao kada su im tokom skidanja šina na Starom savskom mostu pretile najobičnije barabe – zaključio je Šapić.

Fotografije možete preuzeti ovde.

Video-materijal možete preuzeti ovde.

Izvor: Beoinfo