У БЛОКАДАМА, СИЛИ И АНАРХИЈИ ЗАРАД ОСТВАРИВАЊА ПОЛИТИЧКИХ ИНТЕРЕСА ОВА ГРАДСКА УПРАВА НЕЋЕ ДА УЧЕСТВУЈЕ: Градоначелник Шапић на конференцији за новинаре у Старом двору

Он је рекао, да чак и ако један део власти подржи овај начин остваривања политичких и других интереса, он лично, као и ова градска управа у томе неће да учествује. Шапић је истакао да неће повући ниједан потез у коме ће дати за право да било ко блокира град и спроводи ту врсту силе, на анархистички начин.

Градоначелник је на конференцији за медије након суспензије одлуке о скраћењу три линије јавног превоза најпре подсетио да је Секретаријат за јавни превоз почео да прави пројекат уређења јавног превоза, односно прилагођавања јавног превоза повећању броја становника, али и возила у Београду, новој инфраструктури и свему ономе што чини град Београд данас.

– Стручњаци из секретаријата су овим пројектом покушали да покажу оно у шта ми већ десет година верујемо, да ће се на овај начин значајно растеретити саобраћај у центру града, као и да ће се ослободити приоритетне траке за јавни превоз како би Београђани из свих делова града брже стигли до свог одредишта. Дали су ми информацију да би три линије – 704, 706 и 707, које иду из Батајнице и Земун поља, требало да се скрате, а не да се укину – рекао је Шапић.

Према његовим речима, то не значи да становници ових насеља не могу да иду ка центру града него да они могу да изађу код Тржног центра „Ушће”, преседну на било које друго возило и да продуже тих километар и нешто да Зеленог венца.

Како је нагласио, процењено је да би се смањивањем броја линија у центру града постигло да Бранков мост буде проходнији и да грађани брже стигну до крајње дестинације, Зеленог венца.

– Рекли су ми да се променила структура људи и потреба, те да данас у једној згради на Новом Београду ради више људи него у пречнику два километра око Зеленог венца. Потреба више није таква да сви желе да иду у центар, управо због онога што Нови Београд данас јесте. Процена је да дневно између 150 и 200 хиљада људи уђе само да би радило – навео је Шапић.

Међутим, у року од неколико сати Секретаријату за јавни превоз стигле су претње да ће бити блокиран Пупинов мост. Такође, одмах је објављено и саопштење председника општине Земун Гаврила Ковачевића да се противи одлуци Секретаријата за јавни превоз.

– Председник општине Земун ниједног момента није осудио најављену блокаду Пупиновог моста, нити механизам блокаде као начин остваривања било каквог интереса било које интересне групе. Полако улазимо у проблем, који се потврдио још једним примером: Културни центар Београд скоро 48 сати више није под руководством Града Београда већ њиме руководи не знамо тачно ко. Такође, у овом тренутку један део радника ГСП-а, а највећи део радника није у томе, заблокирао је градску улицу, тражећи да се остваре неки њихови захтеви, који нису захтеви радника овог предузећа већ политички. Схватио сам да је у току рушење уставног и правног поретка и успостављање једног потпуно новог друштвеног поретка, опструкцијама и блокадама – казао је Шапић.

Опозиција се у случају најављених измена линија јавног превоза сложила са председником општине Земун, тражећи да се промптно заустави овај предлог Секретаријата за јавни превоз.

– Тачно да се сутра целокупна опозиција и целокупна власт сложе око успостављања новог поретка мерењем снага на улици, блокадама, опструкцијом, не дај боже да се бијемо, малтретирамо или прогонимо, ја ћу једини остати против тога – истакао је Шапић.

Осврћући се на актуелну политичку ситуацију Шапић је рекао да се, под плаштом трагедије у Новом Саду и оправданих захтева студената да се дође до истине о трагедији, дешава процес урушавања уставно-правног поретка и постављање „новог поретка улице” који се данас манифестује у блокадама.

– Уколико се дозволи да разноразне интересне групе имају право да заустављају и одлучују шта ће да се ради, тог тренутка се сила и закон из руку легитимно изабраних представника народа пребацују у руке онога ко је јачи – рекао је Шапић.

Он је нагласио да данас постоје насеља чија возила иду до центра града, то су Батајница, Земун поље, Нова Галеника, Пиносава, Бели поток, Котеж, Борча и Ледине.

– Под центром града се подразумевају Зелени венац, Трг републике и Славија. Постоји још чини ми се 27 насеља која немају директне линије до центра града, међу којима су Алтина, Угриновци, Плави хоризонти, Бусије, Зуце, Рипањ, Гроцка, Калуђерица, Винча, Лештане, Болеч, Ритопек, Заклопача, Велики Мокри Луг, Мали Мокри Луг, Падинска скела, Овча, Остружница, Рушањ. За више од половине ових насеља имамо сталне захтеве да и они добију линије до центра града – рекао је Александар Шапић.

Он је рекао да сада више није важно шта мисле људи из струке и из Секретаријата за јавни превоз, нити шта мисли легитимно изабрана власт која треба да сноси одговорност за своје потезе, већ да почиње да се примењује закон улице.

– И онда ја као градоначелник постајем арбитар који више не учествује у доношењу одлука заједно са Градском управом него „чекам да видим ко је јачи и ко сада више блокира”, а сутра те блокаде могу да прерасту и у сукобе. Оног момента када прихватите да закон јачег на улици поставља нови поредак, онда он почиње да улази у све сфере друштва и на крају убије то друштво у потпуности – рекао је градоначелник.

Шапић је навео да различите интересне групе нису дозвољавале да уклањају сплавове и „дивље објекте” да би постављали комуналне безбедносне станице, када је полиција калкулисала и мерила да ли да покаже демократичност. Према његовим речима, то је довело да су се те исте интересне групе сакриле иза штита студената, па имамо ситуацију да један одсто радника синдиката ГСП-а протестује са политичким захтевима, а не са захтевима који се тичу плата и услова за рад, те користе актуелну ситуацију и прете блокадама.

Он је објаснио да ГСП има статус као и било који приватни превозник, и сав новац који им се да потроше за годину дана, уз добијене субвенције.

– У просеку једно возило нас кошта 20 одсто више него када га вози приватник. И поред тога сам увео изузетне социјалне мере и урадио сам више за раднике ГСП-а и комуналних предузећа него било ко у последњих неколико година. Они користе улице града као и приватници, не користе возила старија од десет година исто као и приватници, користе нова возила која ми купујемо, а приватници купују сами и потроше све паре из буџета и морамо да их субвенционишемо, значи ништа не врате у буџет за изградњу вртића и школе, итд – рекао је Шапић.

Шапић је поновио да су саобраћајни стручњаци предложили решење које за циљ има много рационалнију и ефикаснију употребу возила јавног превоза.

– Крајњи циљ нашег пројекта је да у првом прстену буде исти број линија, али више возила, а у другом такође исти број линија, више возила, али и скраћивање линије у центру града, што значи да би грађани изашли нешто раније и веома брзо прешли на другу линију која би их одвела у центар града – рекао је Шапић.

Он је истакао да Град ради на проширењу улица где год је то могуће, али да би се убрзала проточност мора доћи до прилагођавања садашњој ситуацији.

– Није интерес становника ових ободних насеља да им аутобуси иду у центар, јер ће путовати дуже, није никоме у интересу да има гужву на Бранковом мосту и Зеленом венцу. То су решења која су предложили стручњаци како би саобраћај био бржи, проточнији и ефикаснији – рекао је Шапић.

Градоначелник је истакао да ова градска власт неће повући ниједан потез којим би дала за право да било ко блокира град и спроводи ту врсту силе, на анархистички начин.

– Нећемо одустати од наших идеја и пројеката, али ће зато сама имплементација да стане уколико се буде појавио неки проблем. Радници градских предузећа више се неће доводити у непријатну ситуацију као када су им током скидања шина на Старом савском мосту претиле најобичније барабе – закључио је Шапић.

Фотографије можете преузети овде.

Видео-материјал можете преузети овде.

Извор: Беоинфо